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主要設施
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- 溫泉
- 供應早餐
- 三溫暖
- 自助停車
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工商時報【沈美幸╱台北報導】
東元與中鋼兩大集團合組「新能風電」催生首支國產離岸風力發電機組，向國貿局專案申請引進荷蘭DARWIND的1支5MW離岸風機在台中港進行防颱測試，卻因民進黨立委以DARWIND遭大陸湘電集團併購為由而卡關，另外更傳出中鋼可能另起爐灶與東元拆夥，在政治力介入下，目前全案瀕臨破局危機。
東元、中鋼兩集團於2015年5月決定合資6億元成立新能風電，並整合東元、中鋼、永冠、台達電及上緯等多家公司籌組「離岸風電聯盟」的國家隊，主要架構由東元負責發電機開發、永冠專長風機鑄件、上緯提供樹脂、中鋼結構專注風機塔架，至於變頻器則由台達電負責。
據指出，東元集團副會長劉兆凱2015年9月以新能風電董事長身分，與荷蘭DARWIND簽署離岸風機整機技術合作移轉協議。不過今年卻傳出民進黨立委以DARWIND遭大陸湘電集團併購為由，阻擋新能風電參與台電離岸風機示範風場標案。
為化解危機，劉兆凱日前決定，先自費從大陸引進1支5MW大型離岸風機，希望年底前在台中港安裝進行防颱測試，新能規畫未來逐漸提高國產化率，會以6MW-8MW國產化大型離岸風機參與台電離岸風機示範風場建置，並再度向國貿局提出專案申請，但國貿局遲遲未核准。
市場盛傳，在政治力介入下，中鋼可能與東元拆夥，另找合作夥伴。據多家不願意具名業者說，日本日立、德國西門子兩家有能力承作3.6MW以上離岸風機大廠，只願意向台灣廠商採購零件，無意將技術移轉給我業者，新能若能參與台電明年在彰化外海建置2支3.6MW以上離岸風機示範風場標案，才有機會發展台灣離岸風機產業。
東元集團董事長邱純枝無奈表示，東元是純民營企業，中鋼則類似國營事業，比較會有政治壓力，東元盡心盡力，秉持合資合約內容執行，並不樂見這件事發生，且目前中鋼並未告知東元要拆夥。
邱純枝感概表示，台灣市場太小，如果要發展離岸風機產業，就必須要有政府政策支持，德國等歐洲國家發展風力發電產業插旗比日本早，就是有政府明確政策。台灣許多企業太多東西都來自紅色供應鏈，根本無法躲開，如果沒有紅色供應鏈支援，企業連基本競爭力都沒有，台灣應該要追求差異化及客製化，而非什麼都不要。
北北基昨（十七）日放颱風假，但走在大台北街頭，風雨感受真的不大，民眾覺得不太像颱風天，對此，新北市災害應變中心昨舉行馬勒卡颱風工作會議，市長朱立倫受訪表示，這次颱風預測路線會有多接近台灣，預測雖稍微有偏東一點，也就是說與台灣距離大概多了六十公里左右，當然這樣的風雨量就會小一些，但最重要的還是平安就好。
朱立倫說明，颱風的整個計算的確滿困難的，氣象局跟天災風險氣象公司這次的預測跟各國預測都是一致的，是可以接受的範圍。
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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過去九年陸客暴增後，市場上出現許多低價攬客、破壞旅遊業行情的情況，但五二○後再加上陸客來台「急凍」現象持續擴大，再加上火燒車事件衝擊，原本生氣蓬勃的陸客市場，頓時死氣沉沉；觀光產業更是哀鴻遍野，直呼陸客團「一條龍都已變一條蟲」。
為降低陸客減少衝擊，觀光局擬從先擴大國旅市場、推出多元產品、增加日韓港澳重遊率三面向著手。觀光局指出，目前市場上太多「八天七夜環島」的制式化行程，未來則會鼓勵大陸組團社以「分區、分時、分流」概念，提供更客製化的行程，如東部五天四夜遊、或是中部生態之旅等，做出市場化區隔。
不過，現在陸客人數持續下滑，市場上低價團殺紅眼，外界質疑恐難以執行。觀光局則樂觀看待指出，低價團之所以存在，就是因為產品內容都相同，消費者自然會選擇較低的價格；推出不同產品後，消費者才有更多選擇，低價團情況可望減少，有助於健全市場環境。
外界也質疑，過去為因應大量陸客低價團，國內出現不少低價位的旅館、飯店、餐廳，即使政府欲以國旅、東南亞市場來彌補，但因旅客特性不同，恐也無法支持這些觀光產業。
觀光局說，不少國外自由行旅客仍喜歡低價旅宿，將透過獎勵等，引導並媒合國旅團前往受創較嚴重的縣市旅館、飯店、餐廳，短期先解決客源不足問題，長期則將輔導業者轉型。
而在甫落幕的「二○一六台灣觀光發展論壇」達共識，建議專營陸客團的業者加快轉型，立法院副院長蔡其昌指出，雞蛋不應該放在同一個籃子裡，面對陸客來台人數減縮問題，他會督促政院協助做好「分源、分流」。
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